Вівторок, 6 Грудня, 2022

Непорозуміння і конкуренція: як створювали едмонтонську Північну залізницю?

Залізниця Едмонтона має велику історію, засновникам вдалося подолати багато труднощів, але вони змогли збудувати гарне сполучення. Почесним гостем святкування утворення нових провінцій Альберти та Саскачевана у 1905 році був «залізничний король Канади» сер Вільям Маккензі. Він був дуже задоволений прийомом його персони в провінціях. Відвідини Маккензі були доречними, адже створення провінцій відбулося завдяки існуванню залізниці. Детальніше на edmonton-future.

Історія залізниці

Протягом 1880-х років Канадська тихоокеанська залізниця працювала виключно на Заході. Вже у 1895 році Кліффорд Сіфтон запропонував гарну схему, за якою уряди могли підтримувати залізничні ініціативи гарантованими облігаціями. Ніхто до цього не виявляв інтересу. Зрештою Сіфтону вдалося переконати безробітного залізничного підрядника Манна співпрацювати з Маккензі, і вони дали допомогу в будівництві місцевої лінії під Портідж-ла-Прері до Дофіна, Манітоба. Це був початок одного з найвідоміших підприємств Канади.

Макензі був укладачем угоди. Для того, щоб укласти свій перший залізничний контракт, він мусив свою дружину-католичку настоятеля Монреальського монастиря переконати позичити йому гроші. Це стало для чоловіка великим початком його кар’єри.

В найближчі роки Маккензі і Манн непохитно вірили в майбутнє Заходу. За допомогою уряду Манітоби чоловіки розпочали будівництво залізниці на озері Манітоба, розширили її до озера Вінніпегосіс, а потім їм надали право будувати на Схід до Порт-Артура. У 1898 році вони об’єднали різні підприємства, щоб створили Канадську Північну залізницю.

Незважаючи на те, що ці два чоловіки були першими за багато років, хто виявив зацікавленість у розбудові додаткових залізничних послуг в Західній Канаді, вони незабаром зіткнулися з конкурентами з боку найбільшої канадської залізничної компанії GTR. Проблема була в тому, що власник компанії хотів викупити Mackenzie and Mann для того, щоб побудувати ще один шлях залізниці. Вже 1902 року Маккензі і Манн провели останню колію своєї залізниці до Порт-Артура.

З одного боку Манн вважав будівництво ще однієї лінії Тихого океану недоцільним, але це був простий вибір, інакше потрібно було здатися конкурентам або йти далі на захід. Одним з великих бенефіціарів розширення залізниці було місто Едмонтон.

Хоча раніше відгалуження сполучало місто Старткона. Практично 10 років місто терпіло розчарування через залізницю, яка не хотіла його обслуговувати. Будівництво в Едмонтоні було важким, бо цьому сприяла настороженість людей, місцевої влади. До робіт залучили селян, містян, багато техніки, завдяки якій велися роботи. Особливо складно було протягувати колії через річку Північний Саскачеван. Але незважаючи на ці фактори, все вийшло найкращим чином.

Коли Маккензі і Манн змогли не лише перетягнути залізницю через річку, але й зробити нову лінію зі Сходу, місцеві мешканці їх побачили як рятівників, які врятували місто від влади КНР.

Результат роботи і неприйняття громадськістю

Вчинок Манна і Маккензі набрав великого розголосу в пресі. Чоловіків звинуватили в тому, що вони обманюють громадськість. Незважаючи на це, чоловіки продовжували будувати залізницю і розширювати її. У 1909 році будівництво в Едмонтоні було закінчено. Завдяки створенню залізниці виникли 550 містечок Канади.

Коли міста Канади були поєднані одне з одним, і залізницю прокладену ними назвали національною, Манн та Маккензі іммігрували в іншу країну. Чоловіки були розчаровані низькою винагородою, яку надала їм влада. Преса і всі урядові звіти заперечували їхню репутацію.

Latest Posts

.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.