Ни для кого не секрет, что первый и самый древний метрополитен был открыт в городе Лондон в 1863 году, и его единственная линия протянулась на 4 мили. Интересный факт, что в первый день удалось перевезти 38 тысяч пассажиров.
С каждым годом эту роскошь начали ощущать и в других городах, но горожане Эдмонтона начали перемещаться под землей во второй половине ХХ века, а именно — в 1978 году. Правда, ничего не происходит просто так, само собой. Предшествовали тому всему событию бумажные и физические работы. Далее на edmonton-future.
Идея и первый кирпич
«Bechtel Ltd» — именно этой компании, которая существовала в нашем городе, была предоставлена задача подготовить все и вся для начала работ по строительству метрополитена в городе. Произошло все в 1962 году и через 12 лет, получив карт-бланш и 65 миллионов долларов, компания начала работы.
Первый кирпич был заложен в 1972 году, и через 6 лет в 1978 году жители Эдмонтона присоединились к когорте городов мира, которые получили такую роскошь.
Существует стереотип среди населения планеты, что метро строят только в тех городах, где население достигает отметки более 1 миллиона человек. Этот стереотип не распространился на Эдмонтон, и на момент открытия в 1978 году в Эдмонтоне проживало 445 тысяч жителей. Вот тут-то и произошло рассеяние мифа, упоминавшегося в начале. Да и этот факт является не последним интересным. Эдмонтонцы были первыми в Северной Америке и в Западной Канаде, кто мог пользоваться такими прелестями технологий.
Сами строительные работы закончились в 1977 году, и еще 1 год шли испытательные работы, чтобы поездки пассажиров были безопасными. Именно в этом году проходили всемирно известные соревнования — Игры Содружества. Было ли открытие метрополитена приурочено к проведению соревнований, неизвестно.
6,9 километра — такова была длина линии метро, которая брала свое начало со станции “Belvedere” до станции “Churchill”, через “Stadium” и “Coliseum”.
В первые годы существования, как и в большинстве городов мира, станцию метро Эдмонтона трудно было представить без кабин наблюдения, где сидели не самые веселые работники, и обычных среднестатистических турникетов. Спустя некоторое время, станции метро были оборудованы специализированными автоматами для оплаты за проезд, благодаря которым удалось существенно уменьшить количество персонала.
XXI век
На рубеже ХХ и ХХІ веков на станциях метро Эдмонтона впервые появились все необходимые механизмы для пассажиров с инвалидностью, чтобы облегчить их пребывание в метро.
В то же время, такие станции, как “Belvedere” и “Clareview”, в связи с увеличением вагонов, были несколько удлинены, чтобы была возможность уместиться всем пяти вагонам подвижного состава. От этого можно сделать простой вывод, что пассажиропоток стал расти, и за первые годы нового тысячелетия он вырос почти на 80 процентов.
В то время сеть метрополитена состояла из двух линий, синей и красной, и насчитывала 18 станций. Общая их протяженность с наступлением XXI века достигала 16 километров. Нетрудно догадаться, что среднее расстояние между станциями составляло около 1 километра.
По состоянию на 2014 год, ежедневно метрополитен Эдмонтона перевозил почти 100 тысяч пассажиров.
В мире все постоянно меняется и обновляется, вот и наш метрополитен, считающийся относительно молодым и юным, в сравнении с лондонским или других городов, старается не «пасти задних» и периодически в этом виде транспорта происходят изменения и обновления. Так, в 2014 году была открыта ветка между станциями «Churchill» и «NAIT».
Абсолютно ни для кого не открытие, что таких видоизменений и дополнений впереди немало.
Для кого-то эдмонтонский метрополитен еще молод, но в свои молодые годы он уже может быть образцом для других собратьев в других городах мира, которые были рождены раньше, и нам остается тем фактом наслаждаться и гордиться.
