Walterdale Bridge (мост Уолтердейл) — один из самых узнаваемых и архитектурно выразительных символов Эдмонтона. Он не только формирует визуальный облик города, но и играет ключевую роль в транспортной системе, соединяя районы через реку Северный Саскачеван. Подробнее о его истории и конструкции читайте на нашем сайте edmonton-future.com.
Снос и археологические находки
Старый мост Уолтердейл был не просто дорогой, а настоящим историческим символом Эдмонтона. Он прослужил городу более века. Это был классический стальной ферменный мост, на котором настелили дорожное покрытие из стальной решетки. Когда по нему ехали машины, то колеса издавали характерный гудящий звук, а сквозь саму решетку внизу была видна река.
Мост Уолтердейл построила компания Dominion Bridge Company в 1913 году. Его строительство было связано с необходимостью улучшить транспортное сообщение после объединения Эдмонтона и Стратконы в 1912 году. До 1967 года мост официально назывался 105 Street Bridge, после чего его переименовали в честь Джона Уолтера. Уже к началу 2010 года старый мост находился в критическом состоянии. Его стальные конструкции сильно поржавели из-за соли и влаги. Кроме того, он больше не мог выдерживать тяжелые грузовики и поэтому по нему разрешалось ездить только легковым автомобилям и легким автобусам. Две полосы движения были очень узкими для современных машин, а тротуары не справлялись с потоком пешеходов.
В 2017 году состоялся снос старого моста Walterdale Bridge, который стал одной из самых сложных инженерных операций в истории города. Это был не просто демонтаж, а удаление столетней конструкции весом в сотни тонн прямо над рекой. Прежде чем приступать к основным работам, мост максимально облегчили. С него сняли все, что являлось частью несущего стального каркаса:
- Дорожное покрытие.
- Деревянные пешеходные тротуары.
- Коммуникации.
Для сноса использовали сверхмощные гусеничные краны. Основная работа заключалась в подъеме целых пролетов. Старый мост состоял из трех основных секций длиной по 70 метров каждая. Краны должны были удерживать равновесие гигантской конструкции, чтобы она не перекосилась и не повредила береговые опоры или новый мост, стоящий всего в нескольких метрах. Многие жители надеялись, что хотя бы одну секцию сохранят как памятник, но инженерная инспекция признала сталь слишком изношенной. Большую часть стальных ферм разрезали на месте и отправили на переплавку. Город сохранил лишь небольшие части конструкции, которые позже использовали для создания информационных стендов и памятных знаков в парках речной долины. Снос был завершен к концу 2017 года. Сегодня на месте старых опор не берегах реки остались лишь смотровые площадки, которые позволяют оценить, насколько масштабным было это сооружение.
Под опорами старого моста во время археологических раскопок перед строительством нового нашли более 3900 артефактов – от костей животных и глиняных черепков до инструментов коренных народов, которые использовали этот брод через реку за тысячи лет до появления первых европейцев.
Новый мост Уолтердейл: современная архитектура, технологии и транспортная роль в Эдмонтоне
В 2013 году началось возведение нового моста стоимостью 155 миллионов долларов. Мост представляет собой двойную металлическую арочную конструкцию с аркой, наклоненной внутрь к вершине. Поскольку он расположен на территории парка, городские власти разрешили возвести новый прямо рядом со старым. Инженеры решили увеличить его пропускную способность, расширив его с двух до трех полос движения в одном направлении и добавив пешеходную дорожку, с возможностью дальнейшего расширения проезжей части и создать четвертую полосу в будущем.
Новый Walterdale Bridge – это инновационный мост с пешеходной инфраструктурой, включающий многофункциональную дорожку с восточной стороны и тротуар с западной стороны. Он представляет собой изящную стальную конструкцию с одним пролетом и двумя сквозными арками, протянувшуюся на 206 метров (что сопоставимо с длиной двух футбольных полей) от берега к берегу через реку Северный Саскачеван. По мосту проходят три полосы движения, а также тротуар к западу от проезжей части и отдельная многофункциональная дорожка к востоку. Проект также включал перепланировку двух основных дорог для соединения с новой схемой подходов к мосту. В результате получилось знаковое сооружение, гармонично вписывающееся в окружающую природу и служащее важным въездом в центр города.
Изогнутая пешеходно-велосипедная дорожка отходит в сторону от автомобильного движения. Она сужается в середине и расширяется по мере приближения к обоим берегам реки. Входы на нее оборудованы деревянным настилом.
Новый мост спроектировали так, чтобы он прослужил не менее 100 лет, и стал самым сложным инфраструктурным проектом, когда-либо реализованным в Эдмонтоне. Его арочная конструкция не только придает сооружению эстетическую выразительность, но и устраняет необходимость в опорах в русле реки, что облегчает движения льда по реке. Официальное открытие моста состоялось в 2016 году.
