Эдмонтон в начале 20 века очень быстро рос и развивался. Тогда улицы Эдмонтона были заполнены конными экипажами, а общественный транспорт только начинал развиваться. Эдмонтонская радиальная железная дорога была первой службой общественного транспорта в городе. Радиальная служба начинала работать в 1908 году как небольшое агентство с четырьмя трамваями, а уже в 1929 году она обслуживала более 14,1 миллионов пассажиров. В этой статье мы расскажем об Эдмонтонской радиальной службе и о первых трамваях города. Далее на edmonton-future.
История создания Эдмонтонской радиальной службы
В 1893 году Эдмонтон получил разрешение на эксплуатацию трамваев в городе. В 1907 году наконец-то было одобрено заимствование 224 000 долларов США на создание трамвайной системы, после чего началось строительство первого пути.
Название Эдмонтонской радиальной службы объясняется тем, что у службы радиальная модель, то есть все трамвайные линии сходились на Джаспер-авеню и 101-стрит, а оттуда выходили в разные районы Эдмонтона. Незадолго до начала работы Эдмонтон приобрел компанию «Strathcona Radial Tramway Company Ltd», чтобы предоставлять трамвайные услуги в городе Страткона. В ноябре 1908 года начались регулярные рейсы четырех трамваев, работавших на 21 километре пути.
Уже в первый день служба обслуживала около 3000 пассажиров. Трамваи очень быстро стали популярными, их стали называть гордостью Эдмонтона. Ежедневное количество пассажиров к 1911 году возросло до 4784 человек. В 1911 году появилась Объединенная ассоциация работников уличных и электрических железных дорог Америки, к которой присоединились машинисты, кондукторы и другие железнодорожные работники США и Канады.
Уже в 1912 году Эдмонтонская радиальная служба обслуживала 10 миллионов пассажиров. В этом же году город приобрел еще 47 новых трамваев. Через год для трамваев был построен новый амбар, который использовался до прекращения работы службы в 1951 году. В 1913 году также было закончено строительство моста High Level Bridge, служившего соединением для трамваев между Эдмонтоном и Стратконой.
В 1912 году был представлен план расширения, предполагавший 15 кольцевых маршрутов вместо радиальных линий. План никогда не был реализован, позже служба вернулась к радиальной модели.
Как дальше развивалась трамвайная служба Эдмонтона
В 1919 году все больше ветеранов возвращалось с Первой мировой войны, количество пассажиров начало сильно расти. Только в течение Выставочной недели было перевезено 334 624 пассажира, а это на 56 140 больше, чем в прошлом году.
В 1932 году в Эдмонтоне появились первые городские автобусы. Автобусы появились после того, как состояние трамвайных путей ухудшилось из-за активного автомобильного движения. Кроме этого, имеющиеся трамваи службы уже приближались к своему пенсионному возрасту.
В 1935 году количество пассажиров выросло до 13,2 миллиона в год. Тогда в Эдмонтоне были самые низкие цены на проезд по железной дороге в Северной Америке: средняя цена превышала 6 центов, а тарифы Эдмонтонской радиальной службы были дешевыми.
В 1939 году в Эдмонтоне запустили троллейбусы, а в 1951 году состоялась последняя трамвайная поездка от 97-й улицы и Джаспер-авеню через Хай-левел. Это была поездка специальной делегации, на которой также присутствовал мэр Эдмонтона. Так был отмечен конец трамвайной эпохи в городе.
Общество радиальных железных дорог и Музей трамваев
Сохранившийся трамвай №1 более 10 лет просто стоял возле сарая и получил повреждения из-за вандализма и погодных условий. В 1964 году была начата его реставрация для того, чтобы продемонстрировать артефакт на параде к столетию Канады в 1967 году. Однако для того, чтобы трамвай снова работал, понадобилось гораздо больше времени. Трамвай был отремонтирован только к 75-летию Эдмонтона в 1979 году. Во время Дня благодарения были организованы поездки по трамваем через мост Хай-Левел.
В 1980 году было создано Эдмонтонское общество радиальных железных дорог. Затем трамваи начали работать в парке Форт-Эдмонтон. В 1997 году был запущен также ретро-трамвай по старому маршруту Страткон-Эдмонтон через мост Хай-Левел. Трамвай работает только как туристическая достопримечательность, а не часть общественного транспорта. Трамвай работает только в тёплые сезоны. Это отличная возможность проехаться в настоящем трамвае и погрузиться в историческую атмосферу. С моста открываются виды на центр города и на реку Северный Саскачеван.
В 2008 году Ассоциация музеев Альберты присвоила Обществу радиальных железных дорог Эдмонтона статус «признанного музея». К столетию Strathcona Carbarn был открыт небольшой Музей трамваев. Музей позволяет жителям и гостям города погрузиться в атмосферу Эдмонтона прошлых дней и узнать о транспортной системе, которая служила городу на протяжении многих лет.
Подводя итог, трамваи в Эдмонтоне имеют долгую и интересную историю. Первые трамваи в городе воспринимались как настоящее чудо и быстро приобрели популярность. Но эта популярность продержалась только до середины прошлого столетия. Прекрасной новостью является то, что в Эдмонтоне есть люди, которые интересуются трамвайной историей, заботятся о ней и передают знания следующим поколениям.