Дорога Мієтт — одна з наймальовничіших та історично значущих трас, пов’язаних із розвитком Едмонтона. Цей маршрут веде до знаменитих гарячих джерел Miette Hot Springs, розташованих у Jasper National Park — одному з найпопулярніших туристичних напрямків Канади. Будівництво дороги відбувалося в екстремальних умовах, адже інженерам доводилося долати круті гірські схили, скельні масиви та складний рельєф. Нині дорога Мієтт є не лише важливою транспортною артерією, а й популярним маршрутом для мандрівників. Детальніше про історію її будівництва та значення читайте на edmonton-future.com.
Чому дорога Мієтт стала важливим проєктом епохи Великої депресії
Велика депресія серйозно вплинула на економіку Канади. У роки після обвалу фондового ринку валовий національний продукт країни впав приблизно на 25%. Особисті доходи в Альберті знизилися на 48%, а заробітна плата в сільському господарстві — на 50%. Вартість сільськогосподарських земель впала на 40%. У країні панувало масове безробіття. Пил огортав посіви, а міста охоплювали пожежі. Федеральна та провінційна влада сварилися, перекладаючи відповідальність одна на одну. Ніхто не хотів брати на себе відповідальність і платити високу ціну за допомогу під час Великої депресії. На велике щастя, відділення Дж. Гаркіна в Dominion Parks Branch зайняло більш активну позицію. У той час як усі інші рівні влади розглядали зростаючу радикалізацію безробітних у країні як небажану проблему, комісар парку побачив у цьому можливість. Він стверджував, що якщо на всій території національних парків Канади буде створено мережу трудових таборів, то невикористаний робочий потенціал цих людей зможе перетворити їх на прибуткові туристичні пам’ятки. Крім того, чоловіки отримували б триразове харчування, тепле ліжко та здорове природне середовище, в якому можна перечекати важкі часи. Пропозиція Гаркіна щодо створення трудових таборів залишилася практично без уваги з боку колишнього прем’єр-міністра Річарда Бедфорда Беннетта. Лише в жовтні 1932 року, після кількох років безробіття, що поглиблювалося, уряд Домініону прийняв подібну програму. Не бажаючи чекати, комісар з парків, проявивши винахідливість у розв’язанні проблеми, реалізував свою власну ініціативу.
У 1930 році парламент ухвалив закон про допомогу безробітним, який гарантував виділення 20 000 000 доларів на створення робочих місць. Проблема для Parks Branch полягала в тому, що закон не дозволяв федеральним відомствам користуватися його коштами. Тобто проєкти допомоги були прерогативою провінцій. Таким чином, Гаркін уклав угоду з урядами: Британської Колумбії, Альберти, Саскачевану та Манітоби в обмін на фінансування провінціями інфраструктури парків. Parks Branch мало будувати та контролювати робочі табори в межах своїх кордонів.
Складнощі будівництва: гірський рельєф, клімат і трудові табори
Таким чином, Parks Branch організувало в Альберті три великі трудові табори. Один із них, розташований у Banff National Park, приймав безробітних із Калгарі та південної частини Альберти. Два інших у Jasper National Park й Elk Island National Park наймали на роботу чоловіків з Едмонтона та центральної частини Альберти. Більша частина ранніх заходів з надання допомоги в цих таборах складалася з трудомістких проєктів із загального технічного обслуговування. Однак, як писав Білл Вайзер, щойно було забезпечено наявність великої кількості робітників, запустили низку великих проєктів з будівництва доріг, на додаток до зведення інших об’єктів громадського призначення, таких як альтанки для пікніків, будинки доглядачів та адміністративні будівлі.
Одним з найбільших проєктів у сфері громадських робіт, що реалізувалися на той час Parks Branch, було будівництво дороги до гарячих джерел Мієтт у Jasper National Park. Протягом багатьох років люди, які страждали на ревматизм, відзначали хороші результати від купання в цих водах. Газета Edmonton Journal писала, що дорога туди була в дуже поганому стані, а доступ до джерела обмежувався лише кінною стежкою. Parks Branch сподівалося змінити цю ситуацію, розробивши плани з перетворення ґрунтової дороги на повноцінну, вирівняну, засипану гравієм дорогу, придатну для руху транспортних засобів.
У травні 1930 року безробітні працювали, щоб досягти цієї мети. Ділянка за ділянкою, вони прокладали шлях через дику долину між хребтом Фіддл і Рош-Мієтт. При цьому дуже повільно просуваючись на 17 кілометрів до місця призначення, витрачаючи на це 15 000 доларів за сезон. Робота мала сезонний характер. Через проливні дощі, суворі зими та віддалене розташування, чиновники Parks Branch дозволяли будівництво дороги лише у сприятливий період з травня по листопад. Робітники вздовж стежки виконували подвійну роботу, вирубуючи тисячі дерев і забиваючи сотні сталевих і дерев’яних паль, щоб вкластися в терміни.
У травні 1931 року будівельники повернулися на Мієтт-роуд, але незабаром чиновники відправили їх додому. Знаючи про методи роботи Parks Branch, прем’єр-міністр Беннет запровадив новий закон про допомогу безробітним і фермерам, посиливши контроль за використанням коштів провінціями. Він надавав провінціям федеральні кошти лише на відкриття дорожньо-будівельних таборів уздовж Трансканадського шосе, на додаток до попередньо схвалених будівельних проєктів.
Чим приваблює дорога Мієтт туристів
Цільове фінансування на будівництво дороги Мієтт надійшло в 1932 році, і до листопада 1933 року газета Edmonton Journal повідомляла, що сміливці можуть дістатися до джерел на автомобілі. Хоча дорога все ще була недобудованою по ширині й не покрита гравієм, транспортні засоби могли вільно нею пересуватися, дотримуючись правил в’їзду та виїзду. Parks Branch домоглося цього, встановивши односторонній рух автотранспорту по дорозі до джерел до 14:00 дня і назад у будь-який час після 15:00, щоб якомога менше турбувати робітників, зайнятих будівництвом дороги.
Таким чином, будівництво тривало ще рік. Хоча до моменту офіційного відкриття дороги 1 червня 1934 року гравій все ще не уклали. Фей Паркер, кореспондент Edmonton Bulletin у Джаспері, передбачила, що ця дорога буде популярною серед сотень людей, які раніше навіть не знали про існування чудових сірчаних джерел. Це підтвердилося, коли 14 червня газета Edmonton Journal писала, що вперше місткість старого дерев’яного басейну була завантажена до межі, оскільки багато жителів Джаспера, а також туристи насолоджувалися гарячими сірчаними водами. Дорога була неймовірно вузькою, з крутими поворотами.
17 листопада 1934 року співробітники Parks Branch розпустили робочі бригади. Після 4 спекотних років будівництво Мієтт-роуд було завершено. Ця дорога, яка за своєю протяжністю є одним із наймальовничіших маршрутів у парку, дала роботу тисячам людей у найскладніші дні Великої депресії. Чоловіки, чиї імена забуті як історією, так і туристами, відпрацювали понад мільйон днів, вирубуючи дерева, укладаючи гравій і зводивши мости.
Цікаво, що, за однією з версій, дорога отримала свою назву на честь Бонавенутра Мієтта, мисливця і провідника, який, за легендою, піднявся на неприступну скелю, щоб викурити люльку.
